Auteur: Kick van den Esschert

Hybride kracht

Sinds 2026 zijn de F1-auto’s nog sterker gericht op elektrische aandrijving. Ongeveer de helft van het vermogen komt uit de verbrandingsmotor en de andere helft uit het elektrische systeem: de MGU-K. Deze kan tijdens het remmen en andere momenten energie terugwinnen en die vervolgens opslaan in de batterij. De coureurs moeten deze energie vervolgens strategisch inzetten op de correcte plekken op het circuit tijdens het accelereren en inhaalacties. Hierdoor spelen niet alleen snelheid en rijvaardigheid een rol, maar ook het efficiënt beheren van energie. Het elektrische vermogen is daarbij verhoogd van 120 naar 350 kW.

Waar wilt de Formule 1 naartoe

De ambitie reikt verder dan de auto. Formule 1 wil in 2030 Net Zero bereiken en heeft inmiddels een reductie van 35% in de koolstofvoetafdruk gerealiseerd ten opzichte van 2018. Ook logistiek, energievoorziening en transport worden daarom steeds verder aangepakt. Al deze innovaties laten zien dat de Formule 1 steeds meer inzet op technologie die prestaties combineert met duurzaamheid. De kennis die teams opdoen met elektrische aandrijving, energieopslag en duurzame brandstoffen kan bovendien bijdragen aan toekomstige ontwikkelingen in gewone personenauto’s. Zo fungeert de Formule 1 niet alleen als een podium voor topsport, maar ook als een testomgeving voor nieuwe technologieën.

Hieronder vind je een video die visueel schetst wat de relatie is tussen Formule 1 en duurzaamheid

https://www.youtube.com/shorts/AY9zhpx35g4

Minder uitstoot tijdens transport

Een belangrijke verandering is het gebruik van vrachtwagens die rijden op alternatieve brandstoffen. Tijdens het Europese deel van het seizoen worden bijvoorbeeld vrachtwagens ingezet die rijden op HVO, een alternatieve brandstof die onder andere uit afvalvetten en oliën kan worden geproduceerd. Volgens de FIA kan deze brandstof de uitstoot van broeikasgassen met maximaal 83% verminderen ten opzichte van conventionele brandstoffen, afhankelijk van de omstandigheden.

Ook het vervoer door de lucht wordt aangepakt. Vliegtuigen zijn vaak noodzakelijk om materiaal snel naar verre bestemmingen te brengen, maar veroorzaken relatief veel uitstoot. Daarom investeert de Formule 1 in Sustainable Aviation Fuel (SAF), duurzame vliegtuigbrandstof waarmee de uitstoot kan worden verminderd. Daarnaast wordt waar mogelijk meer vracht per schip vervoerd, omdat dit voor grote hoeveelheden goederen een efficiënter alternatief kan zijn.

Slimmer plannen en minder kilometers maken

Duurzamer transport draait niet alleen om brandstof, maar ook om de afstand die wordt afgelegd. De racekalender wordt daarom zo efficiënt mogelijk ingedeeld, zodat races in dezelfde regio waar mogelijk achter elkaar plaatsvinden. Hierdoor hoeven materialen niet onnodig heen en weer te reizen. Zo zijn veel races in Europa achter elkaar, er wordt vaak gesproken van een ”Triple header”.

Van fossiele brandstof naar duurzame energie

Sinds 2026 rijden alle Formule 1-auto’s op 100% geavanceerde duurzame brandstof. Deze brandstof wordt gemaakt uit alternatieve grondstoffen, zoals niet-eetbare biomassa, afvalstoffen en synthetische componenten die met behulp van hernieuwbare energie kunnen worden geproduceerd. Daarbij gelden strenge eisen om te controleren of de brandstof daadwerkelijk aan de duurzaamheidsnormen voldoet.

Hoe werkt duurzame brandstof?

Duurzame brandstof kan op verschillende manieren worden geproduceerd. Zo kunnen bepaalde afvalstromen worden verwerkt tot bruikbare brandstof, terwijl synthetische brandstoffen kunnen worden gemaakt met waterstof en afgevangen CO₂. Welke methode wordt gebruikt, hangt af van de grondstoffen en het productieproces.

Elektrische aandrijving

De overstap naar duurzame brandstof staat niet op zichzelf. Sinds 2026 combineren F1-auto’s hun verbrandingsmotor met een veel krachtiger elektrisch systeem. Het elektrische vermogen is verhoogd van 120 naar 350 kW, waardoor elektrische energie een veel groter aandeel levert in de prestaties van de auto. Tijdens het remmen kan energie worden teruggewonnen en opgeslagen in de batterij om later opnieuw te gebruiken. Door duurzame brandstof te combineren met elektrische aandrijving probeert de Formule 1 de impact op het milieu te verkleinen en tegelijkertijd het spectaculaire karakter van de sport te behouden.

Op weg naar netto nul uitstoot in 2030

Een van de belangrijkste ambities van de Formule 1 is om netto nul CO₂-uitstoot te bereiken in 2030. Dit betekent dat de sport haar uitstoot zoveel mogelijk wil verminderen en de resterende uitstoot wil aanpakken. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de raceauto’s, maar ook naar transport, energieverbruik, evenementen en de werkzaamheden achter de schermen.

Samen werken aan verandering

De Formule 1 kan deze doelen niet alleen bereiken. Teams, coureurs, organisatoren, leveranciers en circuits spelen allemaal een rol. Ook zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton zet zich in voor een duurzamere toekomst. Hij heeft gekozen voor een plantaardig dieet en spreekt zich uit over milieubescherming en het verminderen van de impact van de autosport op het klimaat. Daarnaast heeft hij geïnvesteerd in Extreme E, een elektrische raceklasse die aandacht vraagt voor milieuproblemen. Door samen te werken en voortdurend nieuwe oplossingen te ontwikkelen, kan de sport haar ecologische voetafdruk verkleinen.

Wat brengt de toekomst?

Duurzaamheid wordt steeds belangrijker voor de toekomst van de Formule 1. De uitdaging is om spectaculaire races te blijven organiseren en tegelijkertijd de impact op het milieu te verminderen. Dat vraagt om innovatie, samenwerking en duidelijke doelstellingen. De Formule 1 wil niet alleen records breken op het circuit, maar ook stappen zetten richting een duurzamere autosport. Het doel voor 2030 vormt daarbij een belangrijke mijlpaal.